Oherwydd dechrau hwyr, man cychwyn isel a strwythur diwydiannol afresymol y diwydiant gweithgynhyrchu troellog parod yn Tsieina. Ers y diwygio ac agor, er bod y diwydiant gweithgynhyrchu rhannau troellog parod wedi datblygu'n gyflym, mae'r bwlch yn dal yn amlwg o'i gymharu â'r gwledydd sy'n cynhyrchu ceir. Yn enwedig o gymharu â chwmnïau gweithgynhyrchu rhannau tramor, mae'r bwlch yn fwy amlwg.
Yn ogystal â'r bwlch mewn graddfa, mae'r bwlch rhwng diwydiant gweithgynhyrchu rhannau troellog parod Tsieina yn bwysicach na gweithgynhyrchu technoleg a thechnoleg rheoli. Yn ôl gwybodaeth berthnasol, mae mwy na 5,000 o fentrau affeithiwr nad ydynt yn eiddo i'r wladwriaeth gydag incwm sy'n eiddo i'r wladwriaeth, dan reolaeth y wladwriaeth ac incwm gwerthiant o dros 5 miliwn yuan, a chyfanswm nifer y mentrau pentref ar raddfa fach, bach nad ydynt yn wladwriaeth- bydd mentrau a gweithdai teuluol ym mherchnogaeth y cwmni yn fwy na 7,000-8,000. Mae dros 80% o werthiannau yn is na 100 miliwn yuan, a dim ond 130 sydd dros 100 miliwn yuan. Mae gan bron i 70% o'r cyflenwyr cydrannau domestig gostau cynhyrchu uchel ac effeithlonrwydd cyffredinol isel, sydd â phŵer rhyngwladol yn gymharol neu'n brin. Cyrhaeddodd refeniw gwerthiannau cwmni ategolion troellog parod Bosch yn 2008 47 biliwn ewro, tra bod refeniw gwerthiant blynyddol cwmni parod ategolion mwyaf parod Tsieina yn llai nag 1 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau (refeniw gwerthiant Wanxiang Group 2009 oedd 51,480 miliwn yuan), mae'r bwlch yn amlwg iawn.
